ECU Moto GP gunakan laptop

Fungsi TIK Bagi Dapat Berlangsungnya Suatu Race

 

       Kegunaan TIK sangat diperlukan dalam penentuan dapat atau tidaknya berlangsungnya suatu race moto gp. Hal ini lebih terkhususnya dikaitkan dengan perteknologian. Teknologi yang sangat diperlukan dalam penentuan dapat atau tidaknya suatu race moto gp berlangsung yaitu perteknologian GPS dan internet. Perteknologian GPS sangat diperlukan dalam suatu race karena perteknologian GPS digunakan untuk menentukan bagaimana bentuk dan tikungan yang ada di sirkuit race. Tanpa perteknologian GPS, maka suatu race moto gp tidak akan bisa berlangsung.
       Sedangkan, kegunaan internet dalam penentuan dapat atau tidaknya suatu race berlangsung yaitu dengan menggunakan teknologi internet, para kru tim suatu klub motor moto gp akan selalu memprediksi cuaca maupun suhu yang akan terjadi ketika race berlangsung. Pada saat race berlangsung pun para kru tim akan memantau suhu di sirkuit sehingga keamanan dan keselamatan para rider akan tetap terjaga. Perteknologian lain yang tidak kalah penting adalah perteknologian Kamera yang disambungkan secara wireless ke komputer pantauan para kru. Kamera tersebut diletakkan di belakang jok motor.

Performa Motor MotoGp Dikendalikan TIK

Sensor di motor MotoGP tersebar hampir di semua bagian

Manusia bisa merespon suatu hal, lantaran banyak syaraf yang tersebar di seluruh bagian tubuh. Nah, di motor MotoGP, fungsi syaraf dimainkan sensor yang terpasang di hampir semua bagian motor. Dari semua pemindai inilah perilaku alias karakter motor bisa diatur melalui program di ECU (Electronic Control Unit).

“Banyak sensor di motor MotoGP. Mulai dari yang ada di mesin, kaki-kaki hingga rangka. Totalnya bisa berjumlah antara 40-50 sensor yang tersebar,” ujar Takeo Yokoyama, Technical Director tim Repsol Honda.

Untuk dibahas secara terpisah agak sulit. Lantaran satu sensor berkaitan langsung dengan pemindai lainnya. Tapi, ada beberapa sensor yang punya peran penting, di antaranya di bagian roda.

Sensor di rangka dan suspensi, untuk balanced

Pada roda depan, tugas sensor dialokasikan untuk mengetahui kecepatan real time (yang sebenarnya). Sementara sensor di roda belakang tugasnya untuk melacak besarnya power yang dikirim dari putaran mesin.

Pemindai juga berhubungan langsung dengan karakter pembalap membuka-menutup gas. Titik pemindainya ada di tuas gas. Tujuannya untuk mengetahui data sebenarnya antara bukaan gas dan power yang sampai ke roda.

Kemudian ada juga yang namanya gyro sensor. Fungsinya mengetahui sudut kemiringan maksimal motor yang berhubungan langsung dengan banyak hal. Termasuk kontrol traksi agar power dari mesin ke roda belakang tidak over ketika lagi nikung.

Sensor traksi yang rawan rusak karena posisinya yang riskan

Selain outputnya mengirim data power ideal agar ban tidak selip saat menikung, sensor kontrol traksi juga juga berfungsi sebagai launch control dan anti wheelie control.

Lalu sensor pada bagian suspensi terdapat di sok depan dan belakang. Tugasnya untuk mengetahui balance atau geometry motor saat berakselerasi atau pun deselerasi.

Semua data yang diambil sensor ini dipetakan ECU. Di ECU-lah mengatur karakter motor berdasarkan riding style pembalap. Program akan disetup sang kru teknis melalui laptop yang dipakainya.

Kegunaan Internet ( TIK ) Bagi Pecinta Moto GP

       Kegunaan internet dalam hidup sangatlah beragam jenis dan manfaatnya bagi setiap kalangan.Bagi dunia fashion, misalnya dapat digunakan untuk mempromosikan barang dagangan. Namun, kali ini kita akan membahas manfaat dunia perteknologian dan komunikasi terkhususnya bagi para moto gp lovers :) Kegunaan internet bagi pecinta dunia moto gp yang pertama adalah untuk memantau papan skor dan perolehan pole position rider kesayangan mereka pada akhir setiap pertandingan. Para Moto gp lovers dapat membuka perolehan nilai para rider kesayangan mereka melalui internet ataupun dengan cara membagi - bagikan informasi poin para riders oleh badan khusus moto gp ke para pecinta moto gp agar dapat dibuka secara umum dan mudah. Kegunaan internet lainnya bagi para pecinta dunia moto gp adalah untuk berkomunikasi dengan sesama pecinta moto gp atau lebih fantastis nya lagi yaitu berkomunikasi langsung dengan riders kesayangan mereka.
       Kegunaan selanjutnya dari internet untuk para pecinta moto gp yaitu para pecinta moto gp dapat mengetahui info - info dan berita terupdate dari rider kesayangan mereka seperti hobinya, pacarnya, dan lain- lain. Bahkan, dengan semakin majunya dunia perteknologian, sekarang ini sudah mulai banyak game - game balapan moto gp untuk para pecinta moto gp yang tentunya sangat menarik minat dan perhatian.

Jorge Lorenzo VERSUS Marc Marquez

Tensi panas perseteruan Jorge Lorenzo dan Marc Marquez belum mereda menjelang digelarnya GP Prancis, Ahad (19/5). Sirkuit Le Mans diprediksi bakal menjadi medan perang episode kedua bagi duo pembalap asal Spanyol itu. Publik Negeri Matador belum bisa melupakan bagaimana Lorenzo dan Marquez hampir menyiakan-nyiakan poin yang sudah di depan mata di Sirkuit Jerez, dua pekan lalu. Di tikungan terakhir pada lap pamungkas, Marquez melakukan manuver berbahaya untuk menyalip sang juara bertahan. Lorenzo terpental setelah sempat bersentuhan dengan motor Marquez dan harus rela posisi runner-up miliknya direbut oleh sang rookie. Media ternama Spanyol yang berbasis di Madrid, Marca, langsung mengangkat insiden tersebut sebagai headline dengan tajuk "Lahirnya Sebuah Rivalitas". Mundo Deportivo melabeli aksi Marquez tersebut sebagai serangan brutal sekaligus penyulut perang saudara. Sedangkan, kolumnis ahli AS, Alejandro Elortegui, menjuluki Marquez sebagai seorang jenius sekaligus iblis. Terlepas dari segala kontroversinya, Marquez memang pantas diperhitungkan di Le Mans. Pembalap debutan usia 20 tahun ini mencatatkan waktu tercepat pada tes tengah musim di Jerez, pekan lalu. Dengan sejumlah upgrade di bagian suspensi dan sistem elektriknya, Marquez mencatatkan waktu 0,092 detik lebih cepat dari Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha) di tempat kedua. Rekan setim Marquez di Repsol Honda, Dani Pedrosa menempati urutan keempat tercepat. Pedrosa yang berhasil menjadi kampiun di GP Spanyol itu mencatakan waktu 0,155 detik lebih lambat dari Marquez. Adapun Lorenzo hanya mampu finis di urutan ketiga dengan catatan 0,134 detik lebih lambat. Meski begitu, Lorenzo punya modal bagus lain. Juara dunia dua kali ini dikenal tangguh di Le Mans. Lorenzo pernah tiga kali menjuarai GP Prancis pada 2009, 2010, dan 2012. Ia juga pernah sekali juara di kelas 250 cc pada musim 2007. Terlebih, Lorenzo juga akan menggunakan chassis baru di Prancis. Menurut dia, upgrade terbaru ini memperlihatkan perkembangan yang signifikan pada YZR-M1 miliknya. "Saya pikir kami telah berhasil meningkatkan performa motor dan saya memutuskan untuk menggunakan chassis baru mulai sekarang," kata dia, seperti dilansir laman Crash. Berbeda dengan Lorenzo, rekan setimnya di Factory Yamaha, Valentino Rossi, belum memutuskan untuk memakai chassis baru. Tapi Rossi, yang mencatatkan waktu tercepat kelima pada tes tengah musim, mengaku siap tempur di Le Mans. "Kami masih membandingkan kelebihan dan kekurangan chassis baru dan lama. Tapi, kami sudah siap untuk Le Mans," ujarnya menjelaskan.

Misteri Kematian Marco Simoncelli di Sirkuit Sepang

SEPANG, KOMPAS.com - Marco Simoncelli tak mampu melawan cedera parah yang menimpanya, akibat kecelakaan di Sirkuit Sepang, Malaysia, Minggu (23/10/11). "Supersic" akhirnya mengembuskan nafas terakhir pada pukul 16.56 waktu setempat atau 15.56 WIB, meskipun sempat mendapat perawatan di medical centre sirkuit.

Kecelakaan mengerikan itu terjadi pada lap kedua di Tikungan 11. Simoncelli, yang sedang bertarung dengan Alvaro Bautista dalam perebutan posisi keempat, tak mampu mengendalikan motornya ketika menikung ke kanan, sehingga tergelincir.

Saat jatuh itu, dia dan motornya melintasi sirkuit dan masuk ke jalur milik pembalap Yamaha Tech 3, Colin Edwards, dan pembalap Ducati, Valentino Rossi. Kecelakaan horor itu pun tak terhindarkan, karena motor Edwards melindas Simoncelli, tepatnya di kepala.

Edwards pun jatuh di luar trek dengan cedera di lokasi bahu, dan Rossi masih mampu mengendalikan motornya meskipun terpental ke luar lintasan dan Desmosedici GP11.1 tunggangannya mengalami kerusakan. Akan tetapi, Simoncelli menggelepar di atas trek dengan helm sudah terlepas dari kepala (setelah dilindas), dan dia sama sekali tidak bergerak.

Bendera merah langsung dikibarkan usai kecelakaan tragis tersebut. Setelah menunggu beberapa saat, panitia lomba mengumumkan bahwa balapan GP Malaysia itu resmi dibatalkan, karena tim medis fokus untuk menyelematkan Simoncelli, yang akhirnya meninggal pada pukul 16.56 setelah mendapat beberapa perawatan dari tim medis.

http://olahraga.kompas.com/read/2011/10/23/16464759/Inilah.Kronologis.Kecelakaan.Simoncelli

Pemakaman Jenazah Marco Simoncelli

Pacar Jorge Lorenzo

3 Pembalap Honda

Fakta Unik Marc Marquez

10 Fakta Unik Marc Marquez Usai MotoGP Indianapolis

Setelah mendominasi sekaligus memenangkan balapan MotoGP Indianapolis akhir pekan lalu, Marc Marquez ternyata menggoreskan beberapa fakta dan rekor baru yang unik. Simak 10 fakta unik debutan Repsol Honda ini setelah MotoGP Indianapolis, Amerika Serikat.

1. Marquez meraih pole position MotoGP Indianapolis 2013 dengan catatan waktu 1 menit 37,958 detik. Ia pun sukses menjadi pebalap MotoGP pertama yang mampu mencetak catatan waktu di bawah 1 menit 38 detik di Indianapolis.
2. Di MotoGP Indianapolis 2013, Marquez sukses menguasai seluruh sesi yang digelar selama pekan balap, yakni empat sesi latihan bebas, sesi kualifikasi, sesi latihan pagi dan bahkan sesi balap.
3. Kemenangan di MotoGP Indianapolis merupakan podium Marquez yang kesembilan dari 10 seri musim ini.
4. Kemenangan di MotoGP Indianapolis merupakan kemenangan keempat Marquez musim ini. Tiga kemenangan terakhir ia raih secara beruntun.
5. Kemenangan di MotoGP Indianapolis merupakan kemenangan Marquez yang ke-30 selama berkarir di Grand Prix.
6. Marquez berhasil mengoleksi tiga kemenangan secara beruntun di Indianapolis. Kemenangan tahun 2011 dan 2012 ia raih di kelas Moto2 dan tahun ini di kelas MotoGP.
7. Delapan balapan MotoGP terakhir yang digelar di Amerika Serikat selalu dimenangkan oleh pebalap Honda. Pebalap non-Honda terakhir yang menang di Amerika Serikat adalah Jorge Lorenzo bersama Yamaha Factory Racing di Laguna Seca 2010.
8. Pebalap Honda telah meraih kemenangan di MotoGP Indianapolis selama empat tahun terakhir.
9. Marquez sukses menjadi pebalap ketiga dalam sejarah yang mampu memenangi tiga balapan di negara yang sama dalam satu musim. Ini karena ia berhasil memenangkan seluruh seri yang digelar di Amerika Serikat, yakni Austin, Laguna Seca dan Indianapolis. Pem
balap yang sudah meraih rekor serupa adalah Jorge Lorenzo (Jerez, Catalunya dan Valencia 2010) dan Casey Stoner (Catalunya, Aragon dan Valencia 2011) di Spanyol.
10. Berkat kemenangan di Indianapolis, Marquez sukses memperkokoh posisi di puncak klasemen pembalap dengan 188 poin. Ia unggul 21 poin dari rekan setimnya yang ada di peringkat kedua, Dani Pedrosa. 

Kebiasaan Unik Para Riders

1. Valentino rossi

Valentino Rossi biasanya melakukan kebiasaan uniknya sebelum race dimulai, ia menghampiri motornya dan berhenti beberapa meter dari motornya kemudian jongkok sambil memegangi sepatu balapnya kadang juga sambil memegangi footstep motornya. Ritual ini sudah ia lakukan sejak dulu bahkan sebelum masuk kelas para raja di motogp. Entah apa maksud dari ritual jongkoknya itu, mungkin agar lebih fokus dalam race nanti.



2. Jorge Lorenzo

Ritual unik Jorge Lorenzo juga tidak kalah keren dengan Valentino Rossi. Setelah Lorenzo memenangi race ia segera mengambil bendera Lorenzo Land dan menancapkannya di sekitar area sirkuit sebagai tanda bahwa sirkuit tersebut telah ditaklukan dan menjadi sirkuit jajahan lorenzo.

3. Casey Stoner

Casey Stoner melakukan ritual uniknya dua kali yaitu sebelum dan sesudah race. Sebelum race berlangsung ia duduk di atas motornya dan lebih suka didampingi oleh sang istri Adriana daripada didampingi oleh Umbrela Girls, ritual kedua adalah jika Stoner memenangi race maka sebelum melewati garis finish ia selalau mengangkat tinggi motornya (standing) kadang sebelum mengangkat motornya ia menoleh dulu ke belakang.



4. Ben Spies

Sebelum race berlangsung Ben Spies lebih suka berkumpul dengan orang-orang terdekat atau keluarganya, biasanya lebih sering dengan Ibunya yang selalu memberi dukungan dan motivasi.



5. Dani Pedrosa

Dani Pedrosa mempunyai ritual yang berbeda dangan rider lain, ia selalu menenangkan dirinya dan membuat relax sebelum race. Ketika Pedrosa memenangi race ia jarang melakukan selebrasi yang berlebihan sehingga terkesan dingin dan cool, biasanya selebrasi yang dilakukan hanya melambaikan tangan kepada para fans nya kadang juga hanya mengepalkan tangan sebagai tanda atas kemenangannya.. Hal ini membuat Pedrosa terlihat tidak melakukan selebrasi apa-apa, tapi ini justru menjadi ciri khas Pedrosa yang salalu terlihat keren dan cool.

Fakta Unik Dunia Para Rider Moto GP

 Fakta-Fakta Unik Seputar Dunia Moto GP :
1. Marc Marquez adalah pembalap termuda
yang mampu memenangi race di kelas MotoGP,
setelah berhasil berdiri di podium teratas GP
Autin 2013

2. Dani Pedrosa dan Maximiliano Biaggi adalah
pembalap dengan Kemenangan race MotoGP
terbanyak yang belum pernah Juara Dunia
MotoGP

3. Satu-satunya pembalap dengan juara dunia
MotoGP terbanyak yang masih aktif hingga saat
ini adalah Valentino Rossi

4. Valentino Rossi bersama Dani Pedrosa adalah
pembalap yang mampu memenangi Sirkuit
Sachsenring, Jerman dengan 4 kali juara Seri

5. Sirkuit Valencia, Spanyol adalah sirkuit
dengan alur yang tidak searah jarum jam

6. Sirkuit Sentul, Indonesia pernah dipakai Race
pada tahun 1998 dengan Mc Doohan keluar
sebagi juara

7. Dani Pedrosa merupakan spesialis Runner up
Juara Dunia sejak naik kelas MotoGP

8. Casey Stoner selalu memenangi GP Phillip
Island sejak 2007 hingga 2012

9. Sebelum meninggal, Marco Simoncelli
menjadi satu-satunya rider dengan rambut yang
keluar dari Helm

10. Seri Laguna Seca hanya diperuntukkan bagi
Kelas MotoGP dengan alasan Perubahan Iklim

11. Musim ini (2013) kapasitas mesin
ditingkatkan dari 800cc ke 1000cc

12. Kecelakaan yang melibatkan banyak rider
terakhir terjadi di kelas Moto2, di sirkuit Jerez
pada 2010, akibat oli yang tumpah

13. 3 Rider asal spanyol berhasil masuk jajran
unggulan juara dunia (The Aliens) yaitu, Dani
Pedrosa, Marc Marquez, dan Jorge Lorenzo

14. Loris Capirossi adalah pembalap tertua pada
musim 2012, dan Valentino Rossi pada musim
2013

15. Ada 800 jumlah ban MotoGP yang
digunakan tiap pembalap untuk
satu musim.

16.Ada 20 jumlah ban belakang yang
digunakan tiap pembalap untuk
setiap seri balapan.

17.Ada 8 jumlah ban depan yang
digunakan tiap pembalap untuk
setiap seri balapan.

18.Ada 1000 jumlah ban yang dibawa
oleh produsen ban untuk tiap
balapan seri Eropa.

19.5kg berat dari ban depan.

20.7kg berat dari ban belakang.

21. Derajat sudut kemiringan yang mungkin terjadi pada
lintasan kering adalah 60 derajat

22. Derajat sudut kemiringan
yang mungkin terjadi pada
lintasan basah adalah 45 derajat

23.100cm² : total luas area kontak
dengan lintasan untuk ban
depan dan belakang; sama
dengan luas permukaan dua
buah kartu kredit.

24. 5km : rata-rata daya tahan jarak
tempuh untuk ban kualifikasi.

25. 100km : rata-rata daya tahan
jarak tempuh untuk ban balapan.

26.Ada 150 jumlah komponen yang
digunakan untuk membuat satu
ban.
27.Sekitar 350km/h kecepatan maksimal
yang dapat diraih motor MotoGP.